編者按：每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經(jīng)是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與內(nèi)銷、競爭與合作、并購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車頻道緊跟車企新動態(tài)，管窺國人車夢，報道車未來。

　　中新網(wǎng)2月17日電(汽車頻道 陳鑫)一則題為《震驚，科魯茲車內(nèi)電磁輻射非常之大》的帖子在多家汽車論壇上引發(fā)熱議：多位雪佛蘭科魯茲車主檢測發(fā)現(xiàn)車內(nèi)輻射量超標。事后，上海通用對此進行了官方回應，公布了中科院理化環(huán)境分析研究中心對科魯茲車內(nèi)電磁輻射的檢測報告，報告表示科魯茲車內(nèi)電磁輻射量符合國家標準。

　　一直以來，車險市場都是各大產(chǎn)險公司覬覦的“蛋糕”。15日，業(yè)內(nèi)呼吁多時的交強險開放一事，終于塵埃落定。在一些業(yè)界人士看來，外資介入交強險進而全面進軍商業(yè)車險，勢必在這個龐大的市場引發(fā)一輪“洗牌”。

　　新“汽車三包”征求意見稿反饋截止 責任待明確 (圖1)

　　《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(征求意見稿)》已經(jīng)在10日截止了社會征求意見。

　　《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(征求意見稿)》已經(jīng)在10日截止了社會征求意見。針對第一稿提出的問題第二稿做出了相應的調(diào)整，新的意見稿在整車三包有效期延長至50000公里、問題產(chǎn)品退換日期延長至60天或3000公里、建立第三方鑒定機構等5個大家都非常關心的方面進行了改進，但經(jīng)銷商和廠商的責任不明確，亟待細則出臺。

　　新版征求意見稿新增加了一個內(nèi)容，即如果是屬于生產(chǎn)商的責任或其他經(jīng)營者的責任的，銷售者有權向生產(chǎn)商、其他經(jīng)營者進行追償。但是，有很多經(jīng)銷商、4S店相關工作人員認為，向廠商追償時，4S店是處于被動地位，最終的損失可能還得自己承擔。

　　對第三方缺失的問題第二稿也有了說法，第三方鑒定還會由質檢總局組織專家?guī)靵龛b定，來解決爭議問題。經(jīng)爭議雙方同意，各級質量技術監(jiān)督部門和有關機構可以選擇專家參與調(diào)解工作；處理家用汽車產(chǎn)品三包責任爭議，需要對產(chǎn)品質量問題或者嚴重質量安全性能故障進行檢驗和鑒定的，按照產(chǎn)品質量仲裁檢驗和產(chǎn)品質量鑒定有關規(guī)定執(zhí)行。