剛從全球召回陰影中走出的豐田汽車還沒(méi)來(lái)得及復(fù)蘇，8月29日國(guó)家質(zhì)檢總局的報(bào)告又將豐田推向了風(fēng)口浪尖。報(bào)告中提到豐田多款車型發(fā)生多起半軸斷裂、脫落等事故，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)南京地區(qū)尚無(wú)類似的投訴。

　　斷軸事故頻發(fā)，豐田終遭國(guó)家質(zhì)檢總局點(diǎn)名

　　8月29日上午，在國(guó)家質(zhì)檢總局舉辦的例行發(fā)布會(huì)上，質(zhì)檢總局辦公廳主任、新聞發(fā)言人李元平介紹說(shuō)，今年上半年，在中國(guó)銷售的豐田系列車型發(fā)生多起因半軸斷裂、脫落、前剎車盤破裂、剎車失靈等造成的交通事故，造成較大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。其中涉及車型包括廣州豐田凱美瑞、天津一汽豐田銳志，以及進(jìn)口霸道等多款豐田暢銷車型。

　　其實(shí)豐田車的半軸斷裂問(wèn)題在中國(guó)已屢見媒體版面。

　　據(jù)2010年12月3日《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》的報(bào)道，一位名為蔣建平的律師在10年內(nèi)接手了19起和豐田汽車相關(guān)的車禍維權(quán)官司，其中“斷軸”事故達(dá)13起，涉及車輛也集中于凱美瑞、銳志以及進(jìn)口霸道，13起事故中三款車共斷軸15根。

　　此次國(guó)家質(zhì)檢總局的點(diǎn)名再次將豐田推向了風(fēng)口浪尖。針對(duì)中國(guó)質(zhì)檢總局的報(bào)告，豐田官方發(fā)言人橫山仁9月1日發(fā)表聲明，對(duì)中國(guó)質(zhì)檢總局關(guān)于豐田車型質(zhì)量缺陷導(dǎo)致致命事故的報(bào)告，公司當(dāng)前正著手確認(rèn)事故的真正原因。

　　南京地區(qū)暫無(wú)投訴，豐田車主表示“很關(guān)心”

　　對(duì)于此次曝光的三款豐田車型，記者也采訪了南京多家豐田經(jīng)銷商，他們都表示“目前都沒(méi)有接到過(guò)類似斷軸的投訴。”

　　一家廣汽豐田4S店工作人員向記者表示，“目前有關(guān)凱美瑞斷軸的投訴從來(lái)沒(méi)有接到過(guò)，廠家對(duì)此也沒(méi)有相關(guān)的通知。”

　　某家一汽豐田4S店的彭經(jīng)理也告訴記者，“斷軸事件只屬于極個(gè)別的現(xiàn)象，我們店從來(lái)沒(méi)聽過(guò)銳志車主投訴斷軸的消息。”

　　此外，記者也就此事聯(lián)系采訪了南京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)辦公室主任王遐民，他告訴記者，豐田“斷軸門”事件雖然早已聽說(shuō)過(guò)，“但南京地區(qū)這兩年從來(lái)沒(méi)有過(guò)類似的案例。”

　　雖然南京地區(qū)沒(méi)有出現(xiàn)類似的投訴，此次“斷軸門”事件還是在車主中產(chǎn)生了不小的震動(dòng)。凱美瑞車主吳先生告訴記者，以前從沒(méi)有擔(dān)心過(guò)這個(gè)問(wèn)題，“看來(lái)以后開車得注意點(diǎn)了，有時(shí)間的話就去4S店先檢測(cè)一下。”也有車主表示，不管是質(zhì)量問(wèn)題還是個(gè)別現(xiàn)象，都會(huì)持續(xù)關(guān)注事件的進(jìn)展，“畢竟關(guān)系到行車的安全嘛，希望豐田對(duì)此事能有一個(gè)詳細(xì)的調(diào)查。”

　來(lái)源： 九江新聞網(wǎng)

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