事件回放：

　　2006年初，一批銳志車主發(fā)現(xiàn)油底殼、正時鏈盒出現(xiàn)不同程度的漏油，此前曾陸續(xù)有皇冠車主稱其發(fā)動機存在機油滲漏問題。隨著網(wǎng)絡(luò)上統(tǒng)計的問題車輛數(shù)量增加，豐田漏油事件開始冒頭。5月23日，天津車主李某因發(fā)動機維修后出現(xiàn)二次滲漏，將一汽豐田某經(jīng)銷商告上法庭。同時，浙江臺州的近百位豐田車主因漏油事件集體向豐田銷售商討說法。在6月27日一汽豐田通過浙江消費者協(xié)會發(fā)布社會補償方案，對所有4月29日前出廠的皇冠和銳志車輛進行免費入庫檢修。

上榜理由：

　　豐田公司以裝配不良為由，拒絕召回問題車輛的做法，引起廣大用戶置疑，為何此前最為經(jīng)濟型的特銳因為喇叭故障都進行了強制性召回，而中高檔的銳志、皇冠轎車卻在經(jīng)銷店里草草修理了事？是否特銳的召回是一種營銷手段，銳志的召回成本太高？而一汽豐田拒絕召回的“決心”，寒了中國消費者的心。

媒體聚焦：

　　《第一財經(jīng)日報》報道稱，銳志身陷“漏油門”事件，是因為豐田瘋狂國產(chǎn)化導(dǎo)致的惡果。太平洋汽車網(wǎng)發(fā)表發(fā)表文章稱：銳志漏油影響了銳志車和豐田品牌在車主心中的形象。同時關(guān)注該事件的還有中央電視臺、新華網(wǎng)、《京華時報》、《新京報》等多家媒體。

消費者聲音：

　　一位聯(lián)絡(luò)華東地區(qū)銳志車友的負責人說：“(行駛里程)3000公里以內(nèi)，漏油的比例在30%～50%，超過5000公里的，漏油的比例不會低于80%。”據(jù)浙江臺州一位皇冠車主介紹，臺州有一二百輛銳志和皇冠車，其中9成都出現(xiàn)不同程度的漏油。

企業(yè)反應(yīng)：

　　銳志漏油事件爆發(fā)后，一汽豐田于2006年5月17日發(fā)表聲明稱，“REIZ銳志是在發(fā)動機裝配過程中由于裝配工藝問題，導(dǎo)致部分車輛在使用過程中出現(xiàn)機油滲出問題。”因“不屬于設(shè)計缺陷，沒有安全隱患”，拒絕“召回”。

　　然而，銳志主設(shè)計師大井稱，部分銳志在出廠前已存在質(zhì)量問題，故障原因在于發(fā)動機制造環(huán)節(jié)出了問題。

權(quán)威認定：

　　浙江質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局相關(guān)人士確定了豐田銳志存在產(chǎn)品缺陷后，于5月30日遠赴北京，向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心遞交了浙江省有關(guān)漏油事件的信息資料，希望能引起國家質(zhì)檢總局的重視，并能對涉及車輛進行強制召回。