關鍵零部件缺失  我制造業(yè)深陷困局

　　零部件是制造業(yè)的核心，關鍵零部件更是核心中的核心。但遺憾的是，我國在這一方面，已經幾乎沒有任何話語權。
　　
　　北京交通大學產業(yè)安全研究中心2009年底發(fā)布的《2009中國產業(yè)外資控制報告》稱，近10年來，外資對中國第二產業(yè)即工業(yè)制造業(yè)的市場控制程度穩(wěn)步上升，平均控制率已接近三分之一，超過一般行業(yè)市場控制度的警戒線。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，中國的外資企業(yè)已經超過60萬家，是2003年的3倍以上，世界500強企業(yè)幾乎悉數(shù)來華建廠。在工業(yè)領域中，外資對中國采礦業(yè)、電力、燃氣、水生產和供應業(yè)的市場控制度較低，而控制度最高的是制造業(yè)。近10年，外資對制造業(yè)市場控制度基本在30%以上。
　　
　　具體來看，汽車產業(yè)目前的外資企業(yè)市場控制率長期穩(wěn)定在30%以上；如果拋開外資還沒有大舉進入的微客市場和商用車市場，外資在狹義乘用車市場中的占有率接近70%。鋼鐵行業(yè)，外資市場控制度2008年為12.9%；石化產業(yè)外資市場控制度為18.8%；激烈競爭的紡織產業(yè)領域，外資市場控制率超過28%，其中服裝、鞋帽制造領域，外資市場控制度在45%至50%之間；輕工業(yè)產業(yè)外資控制率近10年也超過了37%。特別值得警惕的是，電子信息產業(yè)外資企業(yè)對中國市場的控制度2004年以后均在80%以上，外資在該領域發(fā)明專利控制度平均達到36%。另外，作為經濟發(fā)展新的決定性因素，高技術產業(yè)總體外資控制度近幾年已經達到近70%的水平。
　　
　　而更早一些，在2006年國務院研究發(fā)展中心的報告中顯示，在中國已經開放的產業(yè)當中，幾乎每個產業(yè)排名前五名的企業(yè)都有外資控股。舉個例子：玻璃行業(yè)，最大的5家企業(yè)全部合資；電梯占全國產量80％以上的最大的5家廠商都由外資控股；家電，18家國家級定點企業(yè)中有11家與外資合作；醫(yī)藥，20％在外資手中，渠道那就別談了；中國28個主要產業(yè)中有21個被外資控制多數(shù)資產，也就是外資是最大的股東。隨著近幾年的發(fā)展，這種控制程度仍在不斷提升。
　　
　　面對著這一系列驚悚的數(shù)據(jù)，有些人不禁要問，“讓外資控制了，又能怎么樣呢？現(xiàn)在是全球化經濟，外資企業(yè)需要中國市場，他們不會胡來。”是的，他們現(xiàn)在就胡來，我們的政府是不允許的，人民也不答應。但如果兩個國家之間發(fā)生貿易摩擦、發(fā)生矛盾呢？即使到不了這一步，如果外資企業(yè)控制了某個產業(yè)，首先將會決定這個產業(yè)所有產品的定價權。在這種情況下，傳統(tǒng)市場經濟的供求關系理論，將不會有任何作用。
　　
　　這就是三鹿奶粉事件后，國產乳制品企業(yè)退出嬰幼兒市場，外資企業(yè)可以隨意漲價的最主要原因。
　　
　　那么，外資企業(yè)到底控制住了什么？
　　
　　簡而言之，就是核心技術，表現(xiàn)形式就是關鍵零部件。舉個例子，我國正在建造的首個航空母艦，其中一個關鍵零部件——供飛機起飛的彈射系統(tǒng)，全球各國中只有美國掌握了此技術。美國當然不可能讓我們也掌握這一技術，也不可能給我們提供相應產品。因此，我們無奈的做法是，將航空母艦的甲板拉長，為飛機起飛配備足夠長的跑道。
　　
　　零部件是制造業(yè)的核心，關鍵零部件更是核心中的核心。但遺憾的是，我國在這一方面，已經幾乎沒有任何話語權。
　　
　　更為痛苦的是，我們的企業(yè)還沒有找到掌握關鍵零部件的途徑，更別提掌握核心技術了。
　　
　　中國制造業(yè)中，最具有代表性的就是中國汽車產業(yè)，由于自主品牌未能掌握核心技術——關鍵零部件，因而多年來一直處于困局和掙扎之中。